El DS 5503, emitido en diciembre, fijó nuevos precios de referencia para combustibles. De acuerdo con EFE, la gasolina especial quedó en 6,96 bolivianos/litro, la gasolina premium en 11 bolivianos y el diésel en 9,80 bolivianos, lo que implicó alzas aproximadas de 86% (gasolina) y 162% (diésel) respecto de precios subvencionados vigentes por más de dos décadas.
Por Equipo El Despertar
La Central Obrera Boliviana (COB) rompió el diálogo con el Gobierno del presidente Rodrigo Paz y anunció la radicalización de las movilizaciones contra el Decreto Supremo 5503, que eliminó la subvención a los combustibles. Su secretario ejecutivo, Mario Argollo, afirmó que la protesta ya “se ha vuelto una revolución nacional” y acusó falta de voluntad del Ejecutivo para abrogar la norma.
Argollo cuestionó que el Gobierno mantenga vigente el DS 5503, al que el sindicalismo califica de “inconstitucional” y “entreguista”, y sostuvo que el Ejecutivo rechazó la propuesta de rescatar aspectos “positivos” mediante un decreto paralelo, insistiendo en que la demanda central sigue siendo la abrogación total.
El DS 5503, emitido en diciembre, fijó nuevos precios de referencia para combustibles. De acuerdo con EFE, la gasolina especial quedó en 6,96 bolivianos/litro, la gasolina premium en 11 bolivianos y el diésel en 9,80 bolivianos, lo que implicó alzas aproximadas de 86% (gasolina) y 162% (diésel) respecto de precios subvencionados vigentes por más de dos décadas.
El conflicto escaló con cortes en carreteras y vías urbanas. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) reportó 52 puntos de bloqueo en seis regiones en una de las jornadas más tensas, con alta concentración en La Paz, además de cortes en Santa Cruz, Cochabamba, Potosí y Beni. EFE Noticias+1
Otros reportes posteriores situaron el número en el rango de 57 y mantuvieron el registro en torno a 50–60 puntos, según el seguimiento de transitabilidad y prensa regional.
En La Paz y El Alto, EFE consignó la participación de maestros, comerciantes y juntas vecinales, con bloqueos en la autopista principal que conecta ambas ciudades.
El Ejecutivo reiteró que el decreto no será abrogado, aunque abrió espacio a modificar artículos. Autoridades han hablado de cambios “en forma” en 35 artículos, sin tocar el “fondo” del retiro del subsidio, y también se mencionó la posibilidad de derogar 19 artículos en conversaciones previas con la COB, propuesta que no desactivó el conflicto.
En medio de la paralización de rutas, la Cámara Nacional de Industrias estimó pérdidas cercanas a 60 millones de dólares por día de bloqueo, según declaraciones recogidas por Swissinfo.
Sin salir del registro informativo, el choque gira sobre una pregunta material clásica: quién paga el ajuste. La eliminación del subsidio traslada de forma inmediata el costo a la reproducción cotidiana de la fuerza de trabajo (transporte, alimentos, energía), mientras el Gobierno defiende la medida como “sinceramiento” y estabilización. En términos de economía política (Marx/Lenin), el conflicto combina disputa por el excedente estatal y temor a una reconfiguración favorable al capital privado —especialmente en sectores estratégicos—, lo que explica que la COB y aliados lo lean también como una pelea por soberanía económica y control de recursos.